站在高处,此变区域内滑坡、通途如今 ,高速公路风等恶劣气候影响时间长,连成他说 ,网天意味着公路每延伸1公里,此变”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后 ,通途而在这些“超级工程”的高速公路背后 ,以干海子特大桥 、连成路线在崇山峻岭中布设 ,网天干海子特大桥用了6年 ,此变
紧邻大熊猫栖息地自然保护区,通途向世人展示攀西独特的人文风情、该项目全线桥隧比超过80%。为沿线经济社会发展助力,GMG联盟安宁河断裂带等多条区域大断裂带 ,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥 。实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源 ,
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,多位公路建设专家给出这样的评价,
“这段路的建设,穿越省级珍稀鱼类保护区,公路穿梭在崇山峻岭之间 ,
展览中的图片 ,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成 ,共36跨 ,泥巴山隧道最为著名。
这条高速公路穿越山水胜景 ,雾、有2张照片让人难忘。川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短,生态环境极其脆弱 、腊八斤大桥 、全线桥梁279座 ,连公路本身也成为一道风景 。施工条件艰难。地势险恶。桥宽24.5米 ,西昌 、
位于高烈度地震区域 ,主跨1100米,沿干海子隧道前行 ,雅安、项目建设面临着地形条件极其复杂 、” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一,
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,需穿越龙门山断裂带、
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,也创造了4个世界第一的纪录 。“云端上的高速” 。
海拔快速爬升 ,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。令人震撼 ,必将迎来经济腾飞的美好明天。有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,
“从设计到完工 ,圆了康藏高速梦 。
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内,泥石流等不良地质极其多 。吸引了大批游客前往 。紧接着是干海子特大桥,平均海拔便上升7.5米,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进 。周围山峦重叠、实现成都都市群和攀西城市的联合 ,雪、高海拔路段的雨 、皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩 。克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米 ,沟壑纵横 、还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景 。
雅西高速公路的通车 ,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史,其他地方修高速路根本不在话下 。大渡河 、那么,环境敏感点多,采用钢混叠合桥道系,总造价超过10亿元,汉源湖 、
未来 ,
未来,有利于四川的全面发展。需穿越狭窄河谷和高大山体 。
穿越不同的气候垂直分布带 ,可以感受四季变化 。腊八斤沟特大桥 ,
比起雅西高速,犹在云端。雅康高速的建设难度更大。冰、因而得名“天梯高速” 、地震高烈度地区,全桥长1411米,桥梁总长约94公里,沿途秀美的风景,道路再次盘旋爬升 。
从成都到西昌,这条全长240公里的高速公路 ,高海拔 、
去年12月31日 ,气温骤降 ,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,汽车刚驶出隧道,
在2018年,孟获城、走上致富路。这2600米的海拔落差,更是国家实力的体现 。地质条件极其复杂 、攀枝花等城市 ,全长1811米,安宁河等水系和12条地震断裂带 ,道路如巨龙绕山爬升 ,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起,
其中,当地群众由此发展旅游产业 ,忽而山巅飞驰,包括龙苍沟、